Sadržaj
S vremenom se pumpe za ubrizgavanje dizela istroše i ne mogu se potpuno zatvoriti. Kada se to dogodi, uzrokuju curenje, što rezultira smanjenjem tlaka goriva duž crijeva, što može uzrokovati probleme ili onemogućiti pokretanje, kao i ispušni dim iz ispuha. Velika količina goriva također će preplaviti cilindar, učinkovito smanjujući njegovu snagu. Postoje dva načina kako pronaći neispravnu pumpu za ubrizgavanje bez trošenja novca na dijagnostiku.
Korak 1
Pokrenite motor i dopustite mu da dosegne normalnu radnu temperaturu. Provjerite temperaturu svakog cilindra, uzimajući temperaturu svakog kanala ispušnog razvodnika što bliže svakom cilindru. Ispušni kolektori koji su hladniji od ostalih neispravni su.
Korak 2
Provjerite temperaturu raspršivačem vode ako infracrveni senzor nije dostupan. Nanesite sprej na ispušni razvodnik tamo gdje se spaja s glavom. Dobar cilindar trenutno će ispariti vodu. Neispravan cilindar omogućit će da voda navlaži ispušni kanal i voda će polako isparavati.
3. korak
Povećajte broj okretaja motora u minuti ako je teško analizirati cijevi ispušnog razvodnika. To će povisiti temperaturu dobrih cilindara i pogodovat će točnijem odbitku pomoću senzora ili metode vode
4. korak
Uklonite metalni konektor za gorivo s dovodne cijevi koja je umetnuta sa strane glave motora. Dovodna cijev šalje gorivo na podnožje pumpe za ubrizgavanje, koje se nalazi ispod poklopca ventila, gdje se proteže u glavu cilindra. Upotrijebite ključ za otpuštanje i uklanjanje priključka dovodne cijevi.
Korak 5
Ugradite ventil dovodnog bloka na crijevo za rezanje goriva. Ne puštajte motor da radi dulje vrijeme dok je crijevo odvojeno, jer će to pokvariti pumpu za ubrizgavanje koja se sada isušuje. Upali motor. Ako se lakše pokrene, a ispuh je čišći, pronašli ste neispravan injektor. Ako se motor ne pokrene, vjerojatnije je da je curenje uzrokovalo pad tlaka goriva. Ako se motor pokrene, to je znak neispravnosti pumpe za ubrizgavanje. To morate raditi na svim cilindrima, jedan po jedan.
Korak 6
Provjerite postoji li očito curenje goriva u ispušnom razvodniku, uzrokovano problematičnom pumpom za ubrizgavanje koja preplavljuje cilindar.