Sadržaj
U današnje vrijeme oni koji trebaju poslati pakete, ili čak oni koji se samo trebaju kretati, ubrzo shvataju da nema smisla koristiti samo jedan način prijevoza. Primjerice, teret može s broda preći na kamion, koji ga potom prebacuje u dvorište ceste, odakle se vlakom može poslati do konačnog odredišta. Intermodalni prijevoz u nekim slučajevima može biti učinkovitiji i jeftiniji. Međutim, ima svojih nedostataka u pogledu brzine i pouzdanosti.
brzina
Intermodalni prijevoz ima prednost što je relativno jeftiniji u usporedbi s drugim metodama. Međutim, sporije je. Svaki put kad se teret prebaci na sporije prijevozno sredstvo, vrijeme isporuke je ugroženo. Primjer za to su vlakovi koji, djelujući na fiksnoj ruti, mogu krenuti putem koji nije tako izravan kao onim kamionima. Da bi se maksimalizirala učinkovitost operacija, intermodalni prijevoz mora smanjiti količinu vremena koje teret čeka na istovar ili prebacivanje.
Nedostatak pouzdanosti
Zbog ovisnosti o više vrsta prometa, intermodalni prijevoz je manje pouzdan. Povećanjem broja korištenih modaliteta povećava se šansa da nešto pođe po krivu. To je posebno problematično kada je jedan od načina rada tračnica. Željeznice su osjetljivije na kašnjenja zbog lošeg vremena i kvarova na opremi. Iz tog razloga, a i zbog zabrinutosti za brzinu, poželjno je da tereti koji ovise o brzoj i pouzdanoj dostavi ne koriste intermodalni prijevoz.
Šteta
Svaki put kada je teret potrebno premjestiti iz jednog načina prijevoza u drugi, postoji rizik od oštećenja. Srećom, ove se štete mogu ublažiti, ali to obično uključuje veći trošak zaštitnih materijala od uobičajene količine. Ova težina i dodatni troškovi zaštite nadilaze prednosti intermodalnog prijevoza u smislu energetske učinkovitosti i troškova.
Veliki troškovi infrastrukture
Intermodalni prijevoz također pati od relativno visokih infrastrukturnih troškova. Pojava korištenja kontejnera smanjila je troškove i poteškoće u skladištenju, pa prijevoznici mogu lako premjestiti kontejner s broda na kamion. Međutim, premještanje ovih kontejnera nešto je što zahtijeva prijevoznike da koriste teške dizalice i opremu koja možda ponegdje ne postoji, posebno u nerazvijenim zemljama.