Sadržaj
Porsche ima PDK prijenos; Audi ima DSG mjenjač, a BMW Steptronic. Kako bi BMW postao sportski i kako bi udovoljio vozačima koji vole ručni mjenjač, BMW proizvođač automobila razvio je automatski mjenjač nazvan "Steptronic". Isprva se Steptronic može činiti zbunjujućim ili teškim za upotrebu, ali uz nekoliko savjeta i malo prakse moći ćete ga učinkovito koristiti. BMW nije prvi proizvođač automobila koji je izradio tip Steptronic mjenjača.
Korak 1
Pomaknite gumb za mjenjač u položaj "D." Ovo je način 1, od 3, u ovom prijenosu. Koristite ovaj način za svakodnevnu vožnju ili ako se jednostavno želite opustiti u svom BMW-u. Dok je u načinu rada D, mjenjač će se mijenjati glatko i brzo, kako bi vozaču pružio glatku vožnju i veću potrošnju goriva.
Korak 2
Pomaknite gumb mjenjača ulijevo. Ovo je način 2, od 3, u ovom prijenosu. To se naziva DS (Drive Sport) način. Upotrijebite ovaj način ako želite brzo ubrzati na semaforu ili ako ste na brzom putu uzbrdo. Dok je u DS načinu rada, mjenjač će sporije mijenjati brzine kako bi vozaču pružio optimalne performanse.
3. korak
Pomaknite gumb mjenjača prema dolje. Ovo je način 3, od 3, u ovom prijenosu. To se naziva M (ručni) način rada. Kad pomaknete tipku prema dolje, mjenjač će se prebaciti. Pomaknite gumb prema gore i mjenjač će se prebaciti u niži stupanj prijenosa. BMW također ima gumbe smještene na upravljaču. Desno je povećati brzine, a lijevo smanjiti. Prilikom prebacivanja u način rada M, ne skidajte nogu s papučice gasa. Isto tako, ako napravite nešto što bi moglo oštetiti prijenos, računalo će preuzeti nadzor nad očuvanjem sustava. Kada koristite način M, ponašajte se kao da koristite uobičajenu brzinu. Ako usporite, trebali biste usporiti. Ako to ne učinite, računalo će i samo. Međutim, računalo vam neće mijenjati brzinu dok ubrzavate. Upotrijebite način M ako želite sami mijenjati brzinu ili ako ste na trkaćoj stazi. Vozači vole koristiti način M kako bi automobil zadržali u željenoj brzini. U utrkama je sve pitanje vremena i ako vozač može držati automobil u drugoj brzini na zavoju, stječe malu prednost u odnosu na vozača koji je uključio trećeg, a zatim se vratio u drugi.