Sadržaj
- Modeli vlaka oponašaju stvarni svijet
- Vlakovi na istosmjernu struju
- Kako se lokomotive kreću
- Mehanika kretanja
- Poboljšanje: Digital Command Control (DCC)
- Neobični načini elektrifikacije lokomotiva
Minijaturni vlak (Slike Comstocka / Stockbyte / Getty Images)
Modeli vlaka oponašaju stvarni svijet
Stvarna željeznička lokomotiva koristi električnu energiju, generiranu unutarnjim dizelskim motorom ili žičanim na polovima ili trećom tračnicom, kako bi aktivirala vučni motor koji okreće kotače. Tračnice se ne naplaćuju električnom energijom osim minimalne struje koja se koristi za upravljanje signalnim uređajima duž tračnica. Minijaturne lokomotive simuliraju rad njihovih kolega u stvarnom životu s motorima koji rade od električne energije koja se prenosi izravno preko tračnica.
Vlakovi na istosmjernu struju
Već dugi niz godina, većina minijaturnih lokomotiva radila je s 12 volti istosmjerne struje, ili istosmjerne struje, kako je standardizirala Nacionalna željeznička udruga. Neki inozemni proizvođači vlaka, kao što je Marklin (Njemačka), koriste izmjeničnu struju ili izmjeničnu struju, a njihovi su vlakovi električki nespojivi s američkim markama. Naponi se mogu razlikovati na minijaturama različitih vaga i nema napajanja za sve veličine. Dok lokomotorski motori i prednja svjetla rade na istosmjernoj struji, dodaci poput svjetlosnih stupova i gramofona obično rade s izmjeničnom strujom.
Kako se lokomotive kreću
Istosmjerna struja se prenosi žicama od uređaja za napajanje do tračnica. U sustavima s dvije tračnice koji isporučuju većinu veličina, jedna tračnica ima pozitivan polaritet, a druga tračnica služi kao tlo. Kotači za lokomotivu služe kao vod za tu struju. Pozitivni naboj prolazi kroz kotače do motora i ispušta se kroz suprotne kotače na negativnoj tračnici. Ljestvica 027, poznata kao Lionelovi kolektori, ima treću tračnicu u središtu linije, dok vanjske tračnice imaju pozitivan naboj.
Mehanika kretanja
Energija koju prenosi tračnica i kotači lokomotive je spojena na istosmjerni motor, koji radi s promjenjivom brzinom reguliranom reostatom (nazvanim "gas") u uređaju za napajanje. Pogonska osovina motora je prvi dio uređaja za prijenos. Priključak povezuje pogonsku osovinu s tipom "pužnog zupčanika". Ova brzina je pričvršćena na mjenjač koji se nalazi na kotačima lokomotive. Zupčanici na osovinama su uključeni u zupčanicima i lokomotiva se pomiče u prema naprijed ili natrag, ovisno o smjeru odabranom u uređaju za napajanje.
Poboljšanje: Digital Command Control (DCC)
Jednostavna istosmjerna struja, koja se stoljećima koristi u minijaturnim vlakovima, ima neke nedostatke. Izolirani dijelovi ili "blokovi" na rampi omogućuju neovisnu kontrolu nekoliko vlakova, ali unutar bilo kojeg bloka lokomotive se mogu kretati samo u jednom smjeru i jednom brzinom. Digital Command Control (DCC), noviji razvoj na tom polju, omogućuje slanje zasebnih elektroničkih impulsa preko tračnica na povezane dekodere na svakoj lokomotivi. U željezničkom segmentu, do 9.999 lokomotiva se teoretski može kontrolirati na različitim brzinama i smjerovima pomoću DCC-a, stvarajući fleksibilnost za mnogo realniji rad. Osim ove rafinirane kontrole, bežični "prijenosni akceleratori" dali su operatorima slobodu da slijede svoj vlak kroz model bez da moraju stajati pokraj uređaja za napajanje. DCC, koja je sada najbrže rastuća novost u modeliranju željeznica, također je dovela do iznimno preciznih zvučnih sustava koji vjerno reproduciraju ne samo zvukove roga i zvona, nego i riku specifičnih lokomotiva, uključujući zvuk motora u neutralnim i mjenjačkim brzinama. ,
Neobični načini elektrifikacije lokomotiva
Neki napredni poznavatelji razvili su zanimljive alternative za korištenje tračnica za vlast. Jedna od njih, koju su koristili oni koji su uključivali zračne instalacije u svoje mock-upove (poznate kao kontaktna mreža), je da ožičenje nosi električnu energiju baš kao u stvarnom svijetu. Međutim, to je rijetka i neobična modifikacija i većina modelara koristi standardni električni sustav.