Sadržaj
- Shema upravljanja
- AWD vs 4WD - Koja je razlika?
- Prednosti FWD-a
- Prednosti RWD-a
- Prednosti AWD-a
- Usporedba
Ovo je rasprava stara gotovo koliko i sam automobil, ali javnost je došla tek krajem 1980-ih i početkom 1990-ih. Iako je pogon na stražnjim kotačima izvorno bio ustupak jednostavnosti, kasnije bi proizvodne metode pogonu na prednjim kotačima dale koncentraciju veći troškovi inženjeringa. Čini se da pogon na sve kotače (AWD) kombinira najbolje iz oba svijeta, ali dolazi s nekoliko primjedbi.
Shema upravljanja
Vozila sa stražnjim pogonom obično koriste uzdužni (sprijeda natrag) raspored motora i mjenjača koji energiju šalje na stražnje kotače. Oni s prednjim pogonom obično koriste poprečni motor (bok uz bok) koji kroz diferencijal šalje energiju na prednje upravljače. Vozila s pogonom na prednje kotače (FWD) zasnovana na AWD-u, poput Mitsubishi Lancer Evolution, obično koriste diferencijal s dodatnom stražnjom izlaznom osovinom koja prenosi rotaciju na stražnju osovinu, kao i na prednju osovinu. Automobili s pogonom na stražnjim kotačima (RWD), poput Chryslera 300C AWD, obično koriste razvodnu kutiju pričvršćenu na stražnji dio mjenjača kao u vozilu 4x4 (4WD).
AWD vs 4WD - Koja je razlika?
Kamion s 4 kotača koristi razvodnu kutiju koja zajedno zaključava prednju i stražnju osovinu. 4WD sustav uvijek ravnomjerno dijeli vučnu silu, 50 posto prema naprijed i 50 posto straga. AWD sustav koristi diferencijal sličan diferencijalu s ograničenim proklizavanjem koji se koristi na osovinama automobila visokih performansi. Općenito, ovi diferencijali s ograničenim klizanjem koriste dizajn viskozne spojnice, koji koristi viskozni fluid za prijenos snage s ulaznog vratila na bilo koju os. Uobičajeni diferencijali za bilo koju osovinu, bilo prednju (na primjer, Lancer Evo) ili stražnju (na primjer Lamborghini Murcielago), uključuju drugu osovinu samo kad računalo otkrije proklizavanje gume na standardnoj osovini.
Prednosti FWD-a
Prije 1980-ih smatralo se da je pogon na prednje kotače čudo načina vožnje. Nudio je stabilnost u smjeru, onemogućavao klizanje automobila, nije zahtijevao prijenosni tunel za upadanje u kabinu automobila i bio je jeftiniji za proizvodnju. To i danas vrijedi kao i uvijek, pogotovo kad se uzmu u obzir troškovi proizvodnje i interijer vozila.
Prednosti RWD-a
Motori s visokom snagom, koji su debitirali tijekom Reaganova mandata, na vidjelo su ukazali na očiglednu manu u projektu FWD: jedan par guma može voziti automobil ili ga ubrzati, ali ne može istovremeno raditi oboje. To znači da će prednje gume FWD-a izgubiti vuču pri ubrzavanju u zavoju, uzrokujući klizanje. Ubrzavanjem zavoja u vozilu s pogonom naprijed i nazad, šasija se okreće oko središta automobila, omogućujući vozaču da prilagodi orijentaciju vozila u sredini zavoja kako bi održao predviđeni put.
Prednosti AWD-a
AWD automobili pružaju vuču i snagu. Diferencijal viskozne spojnice sustava AWD omogućuje računalu da pošalje snagu na osovinu koja trenutno ima najveći vučni pogon, što znači da će AWD automobil uvijek pokušati ići tamo gdje je usmjeren volan. Slijedom toga, AWD automobil može koristiti puno snažniji motor bez straha da će izgubiti snagu.
Usporedba
FWD je odabrani prijenosni sustav, ako je bitno samo doći od točke A do točke B s relativnom udobnošću i učinkovitošću. RWD je za one koji vole dinamiku vožnje, upravljanje vozilom pažljivom i uravnoteženom primjenom papučice gasa i vozačkih vještina. AWD je najsvestraniji od svih prijenosnih sustava koji nudi prilagodljivo prianjanje, predvidivo reagira na stil vožnje i nudi dosljedne performanse. Međutim, AWD sustavi dodaju određenu težinu vozilu, koštaju određenu potrošnju goriva i vjerojatno su manje uzbudljivi za vožnju od dobrog automobila s RWD-om. Ukratko, AWD je sigurniji i tehnički "bolji", ali RWD je zabavniji.