Sadržaj
Iako je većina buke vozila povezana s unutarnjim dijelovima i ne može se vidjeti, njegovo ponašanje i frekvencija zvuka uvijek se odnose na pokretni dio prema rotaciji ili tlaku motora. Drugi korišteni dijelovi vozila mogu oponašati buku ili takt neispravnih dijelova prijenosa, tako da postaje važno identificirati specifične zvukove za određene probleme.
smjerovi
-
Vozite vozilo nekoliko zaustavljanja i ubrzanja. Ako čujete stalnu buku koju prati klizanje u zupčanicima kada se mjenjač automatski prebacuje, prijenosne tekućine su niske. Bez odgovarajuće razine tekućine, crpka mora gurati zrak kroz prijenos, što uzrokuje buku i uzrokuje oklijevanje ili klizanje. Bilo kakvo curenje u tlu potvrđuje gubitak tekućine za prijenos.
-
Ostavite vozilo dok je motor u praznom hodu, a mjenjač u parkirnom ili neutralnom položaju. Držite nogu na papučici kočnice. Polagano gurnite papučicu gasa kako biste povećali broj okretaja motora. Ako primijetite zujanje koje se povećava u jačini dok se motor ubrzava, to znači da pumpa prijenosa ili vratilo pumpe ne rade ispravno. Budući da prijenosnik nije povezan s pogonom, isključuje sve ostale komponente. Pogledajte priručnik za popravak za lokaciju tih komponenti.
-
Čujte zujanje dok vam motor radi u praznom hodu i radi s nogom na kočnici. Time se pretvarač zakretnog momenta postavlja u način rada. Kako se pumpa pretvarača zakretnog momenta, stator i turbina slobodno okreću tijekom neutralnog ili parkirnog načina, buka neće biti prisutna u ovim postavkama. Polako ubrzavajte u načinu rada "voziti" i začutite da li će buka pretvarača zakretanja biti mirnija dok se vozilo kreće naprijed.
-
Stavite nogu na kočnicu kad je motor u praznom hodu i miruje. Povećajte broj okretaja za minutu za vrijeme neaktivnosti. Namjestite izbornik stupnja prijenosa na "pogon" dok istovremeno zadržavate pritisak kočnice. Ako čujete jak udarac ili osjećate zvonjavu u kućištu, to može značiti da su nosači pretvarača zakretnog momenta isključeni ili slomljeni. Potvrdite to provjerom nepropusnosti univerzalnih zglobova, prednje i stražnje strane vozila s pogonom na stražnje kotače.
-
Čujte teške udarce kada se promijeni iz neutralnog u obrnuti i natrag. Provjerite sklop poprečne transmisije (gumeni amortizeri) zbog prekomjerne istrošenosti ili pukotina. Primijećene vibracije u okviru šasije tijekom teškog udarca više će ukazivati na neispravan prijenosni sklop nego na problem pretvarača zakretnog momenta.
-
Vozite vozilo pomoću normalnog prebacivanja stupnja prijenosa od prvog do zadnjeg prijenosa. Koristite brzo ubrzanje, dopuštajući da se mjenjač čvrsto promijeni. Čujte svaki škripanje, režanje ili mehaničku buku metala protiv metala u svakoj opremi čim se ona promijeni. Takvi zvukovi ukazuju na probleme s pojedinim planetarnim zupčanicima, ulaznim vratilom ili unutarnjim pogonskim ležajevima. Jedan zupčanik može biti napuknut ili istrošen, dopuštajući samo jedan šum u tom stupnju prijenosa. Upute za popravak potražite u priručniku za popravak.
savjeti
- Kao opciju, postavite automobilski stetoskop na kućište prijenosa kako biste smanjili specifične zvukove kako ih ne biste pomiješali s drugim komponentama u blizini. Imajte podnog majmuna, podupirača i čarobnjaka koji će vam pomoći da sigurno obavite provjeru ispod vozila.
Što vam je potrebno
- Priručnik za popravak vlasnika
- Automobilski stetoskop (ako je primjenjivo)