Sadržaj
Upravljanje brodom s ispušnim kolektorom za ispuštanje je pogrešno na mnogim razinama. Ako sudoper koji curi, sikće poput kotlića, uzrok može biti jedna od dvije stvari: oštećeni vodeni omotač ispušnog razvodnika ili iscrpljeni ispušni podizač. Propušteni ispušni razvodnik može ubiti vas ili vaše putnike ugljičnim dioksidom, iscrpljeni ispušni podizač može uzrokovati unutarnje krvarenje u motor. Problem se lako popravlja s novim ispušnim kolektorom, cijevom za podizanje, crijevima i brtvama.
Ispušni kolektor
Ispušni razvodnik vašeg broda je jednodijelni, ali kao i mnogi dijelovi, sastoji se od više od jedne komponente. Prva komponenta je sama ispušna cijev - komore ispušnih plinova koje prikupljaju plinove. Ispušni plinovi su vrući kao i unutrašnjost komore za izgaranje. One se usisavaju u ispušnu komoru ispušnog sustava odmah nakon što se otvori ispušni ventil - kao što je slučaj s četverotaktnim motorom - ili je izložen pomicanjem klipa u dvotaktnom motoru. Ovi plinovi su dovoljno vrući da rastope ili deformiraju ispušni kolektor i to čine - osim što postoji druga komponenta razvodnika.
Zadrži hladnoću
Ispušne komore, izrađene od željeza, istopile bi se ako ne bi bile druge komponente kolektora: vodeni omotač koji zatvara ispušne komore i povezane cijevi kao koža. Također izrađena od lijevanog željeza, ova košulja je napunjena vodom koja se uzima s mjesta na kojem plutate.
Vanjski motor ima ulaze za vodu u svojoj manjoj jedinici koja kanalizira vodu u pumpu, koja pak cirkulira "sirovu" vodu, kako bi osigurala hlađenje kroz motor, uključujući ispušni kolektor.
Unutrašnjost, ili unutrašnjost / eksterijer, obično se hladi zatvorenim sustavom hlađenja, a specijalizirani radijator nazvan "hladnjak kobilice" nalazi se ispod vode za izmjenu topline motora s vodom oko čamca. Čak i kod ovog zatvorenog sustava ispušni kolektor se hladi pomoću odvojene crpke sirove vode i sustava za hlađenje sirove vode. Ovaj sustav usisava vodu iz rashladnog sustava oko cijelog broda. Zatim se cirkulira samo jednom kroz vodeni omotač ispušnog razvodnika i ispušta se iz čamca.
siktanje
Pinganje ukazuje na izlazak pare. Voda šišti dok bježi, ali para prodire. Charlesov zakon kaže kako se voda zagrijava iznad točke vrenja, a njezin se volumen širi. Ako se glasnoća proširi u zatvoreni sustav, nećete čuti zviždaljku. Ako pronađe otvor, najavljuje svoje prisustvo šištanjem, poput kotlića.
Šištanje kad je hladno
Budući da je sustav hlađenja ispušnog kolektora zatvoreni sustav, zvuk zviždanja znači da se u inače zatvorenom sustavu ispušnog kolektora nalazi razmak. Siktanje znači da vodena jakna kolektora gotovo sigurno ima pukotinu. Taj prorez može ili ne mora biti povezan s curenjem iz ispušnog razvodnika. Ključ za dijagnosticiranje problema je da postoje samo dva načina na koji voda može imati pristup kolektorskoj toplini. Ako vodena košuljica curi, nastavlja se šištanje dok se motor zagrijava.
Šištanje kad nije hladno
Ako se ispušna cijev motora zaustavi od šištanja kada se zagrije, vrlo je vjerojatno da male količine vode narušene kretanjem broda protječu natrag kroz ispušnu cijev do ispušne cijevi, a zatim do razvodnika. Glasno šišti čim se motor pokrene, ali se može zaustaviti čim se motor zagrije. To je zbog toga što je brtva između usponske cijevi oštećena, deformirana ili nedostaje, ili zato što je zahrđala i dopušta protok okolne vode izravno u cjevovod. To je problematično. Ako voda teče natrag u cjevovod, usisava se u komoru za izgaranje prije nego se ispušni plin izbaci. Dosta hladne vode koja prolazi kroz ispušni ventil pukne blok motora. Ovom događaju obično prethodi upozorenje: cijev za dizanje će se nekontrolirano tresti i zveckati poput kutije pune otpada.