Sadržaj
Motori se sastoje od četiri osnovna fluidna sustava, od kojih je većina dizajnirana da ne dolazi u kontakt s drugima. Prolazi koji vode vodu i ulje idealno bi trebali ostati potpuno izolirani. Sustavi zraka i goriva smješteni su na vrhu cilindra, ali kad god postoji križanje bilo kojeg drugog sustava osim zraka i goriva, postoji ozbiljan problem s motorom. Dobra smjesa za brtvljenje za hlađenje može vam pomoći, ali u budućnosti bi trebalo izvršiti veće popravke.
Osnovno pitanje
Sustavi za gorivo i hlađenje automobila dvije su potpuno odvojene cjeline; jedno ne smije biti ni blizu drugog. Benzin se sustavu hlađenja motora približava samo na nekoliko mjesta, što smanjuje broj mogućih problematičnih područja. Glavni problem je što plin ulazi kroz protok zraka, dok rashlađivanje mora ostati u toj istoj regiji. Kako je hlađenje uvijek pod pritiskom, jednostavno curenje hlađenja u razdjelniku dovodi vodu u cilindre. Stoga je problem puno ozbiljniji od toga.
Pritisak i curenje
U ulaznom protoku benzin nikada nije pod tako velikim pritiskom kao rashladni sustav. Ni motori s turbopunjačima i superkompresorima ne dosežu petinu rashladnog tlaka. Jedino kada je masa koja sadrži gorivo pod takvim tlakom je u komori za izgaranje i u poklopcu motora, tijekom i nakon procesa izgaranja. Ispada da se ovo područje također podudara s brojnim spojevima i kanalima koji prenose vodu, a svi oni nude neko sučelje između vrućih plinova izgaranja i vodene košulje.
U čemu je problem
Problem može biti brtva puknute glave ili ispucala glava u ispušnom priključku ili oko vrha komore za izgaranje motora. Ako se motor nedavno nije pregrijao, tada je problem vjerojatno brtva glave koja je pukla. Pregrijavanje motora također puše i brtve glave, ali normalne radne temperature gotovo nikad ne pucaju po glavi.Spojne šipke ili konstantno automatsko paljenje i određeni aditivi za gorivo također mogu puknuti glave.
Dijagnoza
Brtve s izbočenom glavom nude arsenal mogućnosti da se fluidni sustavi presijeku, posebno tamo gdje je uključena vodena školjka. Tipično je da brtva s rasprsnutom glavom šalje rashladno sredstvo u komoru za izgaranje dok se klip pomiče prema dolje, što djelomično ili potpuno hladi događaj izgaranja i šalje oblak bijele pare kroz ispuh. Ako u hladnjaku ima ispušnih plinova, a iz ispušne cijevi dolazi oblak sivog ili bijelog dima, tada je problem vjerojatno brtva glave koja je pukla. Miris goriva u radijatoru bez oblaka pare obično ukazuje na ispucalost glave oko ili u ispušnom otvoru, jer je to područje gotovo uvijek pod nekakvim pritiskom i ne dopušta puno - ako uopće ima - vode da uđe u potok iscrpljenosti.