Sadržaj
To je životna činjenica: komponente će se na kraju pokvariti. Određeni dio motocikla, regulator / ispravljač, obično daje dodatne signale da ne radi ispravno. Uz to, šanse su da imate problema s naponom. Potvrdite da regulator / ispravljač zahtijeva promatranje i provjerite ima li nekih simptoma.
Regulator / ispravljač
Suvremeni motocikli imaju električni krug punjenja za bateriju, u kojem je regulator / ispravljač standardna komponenta. Naziv dijela zapravo ukazuje na njegovu funkciju ispravljanja i regulacije napona. Izmjenični napon generira zavojnica statora alternatora. Motocikli većinom rade iz trofaznog sustava, radi efikasnosti, u kojem tri žice povezuju stator s regulatorom / ispravljačem. Ipak, postoje neki pojedinačni sustavi, jer su oni jeftiniji za proizvodnju, a koriste tri žice umjesto tri. Regulator / ispravljač prvo pretvara izmjeničnu energiju u povećanje istosmjerne energije, a zatim normalizira tu energiju, osiguravajući da ne prelazi približno 14,5 volti. Istosmjerni napon se zatim usmjerava na bateriju.
Opći uzroci neuspjeha
Postoje različiti razlozi zbog kojih regulator / ispravljač ne radi. Jedan od glavnih uzroka je grijanje. Poznato je da se kod nekih motocikala ova komponenta nalazi u blizini radijatora i na drugim mjestima u blizini proizvođača topline ili koji ograničavaju protok zraka. Ovisno o mjestu regulatora / ispravljača, lako se može pregrijati. Ostali uzroci nestanka napajanja regulatora / ispravljača su zbog baterije. Uzemljenje je važno za dobar napon. Ako postoji oštećenje napona, regulator / ispravljač može se zagrijati. Loše uzemljeni, korodirani, loši ili labavi spojevi baterije uzrokovat će kvar.
Uobičajene vrste neuspjeha
Općenito postoje dva načina na koje regulator / ispravljač ne uspije. Prva se bavi ispražnjenjem dioda, što rezultira pražnjenjem baterije. Lako je pretpostaviti da je ovaj problem uzrokovan lošom baterijom zbog simptoma kao što su zatamnjenje farova, neredovita očitanja brojila i slabi pokreti. Provjera napona voltmetrom, umjesto da se oslanjate samo na simptome, vrlo je korisna. Ako napon padne ispod približno 13 volti, motocikl će početi isprazniti bateriju i motor će se na kraju zaustaviti. Potražite loše veze i koroziju, jer one također mogu uzrokovati naponske probleme.
Druga vrsta kvara je iscrpljivanje regulatora premosnice. Ako regulator / ispravljač ne uspije kontrolirati napon, rezultat će biti preopterećenje baterije. Ponovno, voltmetar će biti koristan u dijagnozi. Općenito, očitanja veća od 17 volti znače da regulator / ispravljač ne pretvara višak energije. Sav taj višak može dovesti do toga da farovi postanu izuzetno svijetli, a zatim puknu.
Razmatranja
Izuzetno je važno provjeriti stanje svih dijelova električnog kruga, jer problemi u tim dijelovima mogu doprinijeti kvaru regulatora / ispravljača. Uz to, čak i nakon što komponenta otkaže, provjerite unutarnje veze. Problem možda nije zbog pregrijavanja, već u proizvodnji.